dead-end station

railway station where trains can only enter and exit from one end

Wikipedia

Czech Hlavová stanice

Hlavová stanice (laicky koncová stanice) je železniční stanice, ze které mohou vlaky odjíždět pouze do stejného směru, ze kterého přijely. Z tohoto hlediska rozlišujeme dále průjezdné stanice, kterými projíždějí vlaky oběma směry (na železniční síti nejrozšířenější), a dále smíšené stanice (část kolejiště je průjezdná, část kolejiště kusá).

Hlavová stanice je tvořena kusými (laicky slepými) kolejemi.

Pokud je do hlavové stanice zaústěno více tratí, pak představují úvrať.

V hantýrce se hlavová nádraží nazývají „šturcové“ nádraží.

Hlavové stanice jsou běžné ve velkých evropských městech. Jejich výhodou je komfort pro cestující, kteří se z uliční úrovně bez nutnosti podchodů či nadchodů dostanou až ke vlaku.

Pro organizaci dopravy v síti tvořené hlavovými nádražími je velmi výhodné použití tzv. vratných souprav tvořených lokomotivou, vozy a řídicím vozem, případně také použitím motorových nebo elektrických jednotek (oba typy samozřejmě usnadňují provoz i v síti tvořené průjezdnými nádražími).

Source: Hlavová stanice

German Kopfbahnhof

Ein Kopfbahnhof oder Sackbahnhof ist ein Bahnhof, bei dem alle Hauptgleise im Bahnhof enden und somit alle Züge nur an einer Seite herein- und nach Fahrtrichtungswechsel wieder hinausfahren können.

Ein Kopfbahnhof, der wegen der topografischen Verhältnisse bei einer Gebirgsbahn angelegt wurde und die Aufgabe einer Spitzkehre übernimmt, wird auch Spitzkehrenbahnhof genannt.

Ein häufiges bauliches Merkmal eines Kopfbahnhofes ist ein Kopf- oder Querbahnsteig, der quer vor den Gleisenden verläuft und alle entlang der Gleise angeordneten Bahnsteige miteinander verbindet. Oft ist das Empfangsgebäude dabei quer zu den Prellböcken, also zu den Gleisenden, angelegt oder aber die Gleise werden von dem Gebäude U-förmig umschlossen. Es kann aber auch bei einem von vornherein als Kopfbahnhof geplanten Bahnhof das Empfangsgebäude parallel zu den Gleisen stehen, wenn es Topografie oder städtebauliche Situation erforderlich machten, zum Beispiel bei der Bergstation der Ferrovia Monte Generoso, in Sorrent, Thessaloniki, dem Lindauer Inselbahnhof, dem Zürcher Hauptbahnhof und dem Bahnhof der Vatikanstadt. Diese Anordnung wird manchmal auch als falscher Kopfbahnhof bezeichnet.Üblicherweise nicht zu den Kopfbahnhöfen gezählt werden Bahnhöfe, die erst infolge einer Strecken-Stilllegung zu einem Endbahnhof wurden. Bei diesen steht das Empfangsgebäude – wie beim Durchgangsbahnhof – parallel zu den Gleisen.

Source: Kopfbahnhof

French Cul-de-sac (gare)

Une gare en cul-de-sac (ou gare tête de ligne) est une gare ferroviaire qui ne possède pas d'issue. Les voies se terminent à l'extrémité des quais. On parle de voie en cul-de-sac (ou voie en impasse) pour désigner une voie qui n'est reliée au réseau qu'à une de ses extrémités (l'autre se terminant quasi toujours par un butoir). Les gares en cul-de-sac sont aussi parfois appelées gare terminus, du fait du nombre important de voyages s'y terminant du fait de la configuration de la gare.

L'opposé est une gare de passage ou une voie de passage.

Les trains qui arrivent dans une gare en cul-de-sac y ont le plus souvent leur terminus[Information douteuse]. Cependant, certaines liaisons de poursuivent après une gare en cul-de-sac et nécessitent alors un rebroussement, comme pour les trains assurant une liaison Paris-Marseille-Nice/Toulon (rebroussement à Marseille-Saint-Charles, majoritairement gare-terminus) ou la gare de Morez sur la ligne d'Andelot-en-Montagne à La Cluse (gare de passage à rebroussement). On peut alors parler de gare de rebroussement.[réf. nécessaire]Des exemples principaux sont :

les villes françaises les plus importantes vers 1850 : Paris (gares du Nord, de Lyon, d'Austerlitz, Montparnasse, Paris-Est, etc.) et Lyon (Croix-Rousse en 1863, Saint-Paul en 1876)

des villes parmi les premières desservies avant 1850, étant d'anciens terminus : gares d'Orléans, de Tours.

des villes à restriction géographique (bord de mer, montagne, frontière) : grandes gares de Marseille-Saint-Charles, Lille-Flandres, du Havre, de Brest, de Briançon, du Croisic, etc.La liaison Lyon-Perrache - Gare de Bordeaux-Saint-Jean a besoin de plusieurs rebroussements car elle utilise plusieurs tronçons de ligne.[Information douteuse]Le rebroussement peut également être une solution permettant de racheter un dénivelé important lorsque l'environnement est très contraint, comme sur la ligne La Chaux-de-Fonds – Le Noirmont – Glovelier à l'arrêt Combe-Tabeillon.[réf. nécessaire]

Portail du chemin de fer

Source: Cul-de-sac (gare)

Hungarian Fejpályaudvar

Fejpályaudvarnak vagy fejállomásnak nevezzük a vasúti közlekedésben azokat a vasútállomásokat, melyekbe csak egy irányból tudnak a vonatok beérkezni. Napjainkban, ahol csak lehetséges és van rá elegendő pénz, ott a korábbi városi fejpályaudvarokat vagy egy új pályaudvarral kiváltják, vagy pedig átépítéssel átmenő állomássá alakítják.

Source: Fejpályaudvar

Japanese ターミナル駅

ターミナル駅(ターミナルえき)とは、鉄道路線の末端に位置する鉄道駅である。終点・終端・端末を意味する単語「ターミナル」(terminal) に由来する。

Source: ターミナル駅

Dutch Kopstation

Een kopstation is een spoorwegstation met uitsluitend kopsporen, waar treinen niet verder meer kunnen rijden. Treinen die dit type station binnenrijden, kunnen het station alleen in de tegenovergestelde richting weer verlaten.

Een kopstation is niet altijd een eindstation. Zo werd Antwerpen-Centraal, toen het voor de treinen van en naar Nederland een kopstation was, in het weekend bediend door de doorgaande Beneluxtrein Amsterdam – Brussel, die dan vanuit Centraal terugkeerde en een spoorlijn om de stad heen volgde, en kende tot 13 december 2008 Den Haag Centraal een doorgaande nachtnet-verbinding.

Kopstations ontstonden, behalve in kustplaatsen, vooral in grote steden. Vaak was het vanwege de dichte bebouwing niet mogelijk spoorlijnen door het stedelijke centrum aan te leggen. Daardoor vormden zich kopstations aan de rand van het centrum. In een enkel geval, zoals in Brussel, werd later alsnog een doorgaande verbinding aangelegd. Meestal werden de verschillende stations door een ringspoorbaan om de stad met elkaar verbonden. Vaak worden onder de kopstations in de grote steden ondergrondse stations gebouwd, waar de voorstadstreinen wel kunnen doorrijden. Bekende voorbeelden zijn Gare du Nord en Gare de Lyon in Parijs.

In veel grote steden is deze verbinding er echter niet voor elk kopstation. Bekende voorbeelden zijn Parijs, Londen en Moskou. Hier dient men met de metro naar een kopstation aan de andere kant van de stad reizen om de treinreis voort te zetten. Dit wordt acceptabel gevonden omdat er vrij weinig doorgaande reizigers zijn, de meeste reizigers hebben de grote stad als begin- of eindpunt. In andere steden, bijvoorbeeld in München, lopen de spoorlijnen uit alle richtingen naar hetzelfde kopstation, zodat men niet naar een ander station hoeft te reizen.

Bij een kopstation zijn meestal alle perrons gelijkvloers bereikbaar, een tunnel, brug of overpad is niet nodig. Vaak worden er echter loopbruggen of tunnels aangelegd ver van de 'kop' kant om overstappen te vergemakkelijken en om het voetgangersverkeer te spreiden naar andere in- of uitgangen van het station.

Source: Kopstation

Polish Stacja czołowa (kolejnictwo)

Stacja czołowa – rodzaj stacji kolejowej, z której szlaki kolejowe wybiegają tylko w jedną stronę, czyli możliwy jest wyjazd tylko w jednym kierunku.

Najczęściej stacje takie umiejscowione są na końcach linii kolejowych lub w miejscach, gdzie inne przeprowadzenie linii kolejowej nie byłoby możliwe ze względu na trudne usytuowanie geograficzne. Taka konstrukcja stacji jest wygodniejsza dla pasażerów. Wejście na stację jest umieszczone przy czole dworca, przez co pasażerowie mają łatwy dostęp do wszystkich pociągów na stacji. Nie jest także potrzebne budowanie przejść podziemnych z peronu na peron.

Przykładowe stacje czołowe:

Łódź Fabryczna

Warszawa Wileńska

Suwałki

Frankfurt (Main) Hauptbahnhof (Frankfurt nad Menem)

Glasgow Central

Helsinki

Leipzig Hauptbahnhof (Lipsk; największy pod względem powierzchni dworzec w Europie)

Milano Centrale (Mediolan)

München Hauptbahnhof (Monachium)

Roma Termini (Rzym)

Stuttgart Hauptbahnhof

Waterloo Station (Londyn)

Wien Westbahnhof

Zürich Hauptbahnhof

Zakopane

Source: Stacja czołowa (kolejnictwo)

Swedish Säckstation

En säckstation är en typ av järnvägsstation där alla järnvägsspår slutar, och tågen därför måste byta färdriktning för att lämna järnvägsstationen. Som namnet antyder fungerar stationen som en säck, det finns bara en väg ut.

Fördelar med en säckstation är att det bara behövs anslutningsspår i en riktning, vilket sparar mark (som är värdefull i stadskärnor), och att perrongerna kan byggas ihop så att passagerare slipper höjdskillnader. Nackdelen är att trafiken blir mer invecklad.

Source: Säckstation

Chenese 總站

總站是公共汽車、鐵路列車等大眾運輸路線長時間停留的站點,或是指都市、城鎮等聚落的大眾運輸系統樞紐,通常位於路線的起訖點、或沿線重要聚落。如為交通線路的起訖站,則又稱為始發站或終點站。總站通常是一棟大型建築物,並設有候車大廳(大堂),設施與機場航廈相似。包含有巴士總站、鐵路總站、地鐵總站。

Source: 總站

Referenced from

instance ofWellington Railway Station
instance ofLeningradsky railway station
instance ofPaveletsky railway station
instance ofYevpatoria-Resort
instance ofMoscow Kiyevsky railway station
instance ofBelgrade Main railway station
instance ofVienna West railway station
instance ofWien Franz-Josefs-Bahnhof
instance ofGare de Lyon-Saint-Paul
instance ofWiesbaden Central Station
instance ofTallinn Baltic Station
instance ofZaraisk station
instance ofDubna
instance ofWarschauer Straße metro station
instance ofLiverpool Street station
instance ofLille-Flandres station
instance ofTrieste Centrale railway station
instance ofGothenburg Central Station
instance ofBudapest Southern Railway Terminal
instance ofKiel Central Station
instance ofSantander railway station
instance ofToledo railway station
instance ofPalermo Centrale railway station
instance ofMaputo Railway Station
instance ofParis-Gare-de-Lyon
instance ofLondon Victoria station
instance ofInnsbrucker Platz metro station
instance ofLondon Paddington station
instance ofMarylebone station
instance ofStuttgart Central Station
instance ofFüssen station
instance ofRossio railway station
instance ofZvenigorod
instance ofLondon King's Cross railway station
instance ofHaydarpaşa Terminal
instance ofBerlin Hamburger Bahnhof
instance ofValencia-Joaquín Sorolla railway station
instance ofAeroport Vnukovo
instance ofLucerne railway station
instance ofGrand Central Terminal
instance ofWarnemünde railway station
instance ofBucharest North railway station
instance ofMalmö Central Station
instance ofBuenavista Station
instance ofZürich Hauptbahnhof
instance ofPretoria railway station
instance ofEstació del Nord, Valencia
instance ofJohannesburg Park Station
instance ofConstitución railway station
instance ofRetiro Mitre railway station
instance ofMarrakesh railway station
instance ofHamburg-Altona station
instance ofHoboken Terminal
instance ofMoscow Yaroslavsky railway station
instance ofRoma Termini railway station
instance ofKazansky railway station
instance ofKrasnaya Polyana railway station
instance ofFrankfurt (Main) Hauptbahnhof
instance ofWesterland (Sylt) station
instance ofBudapest Keleti railway station
instance ofCentral do Brasil
instance ofAtocha Railway Station
instance ofSirkeci railway station
instance ofCais do Sodré railway station
instance ofPacific Central Station
instance ofComo Nord Lago railway station
instance ofMunich Central Station
instance ofDen Haag Centraal railway station
instance ofBudapest Western Railway Terminal
instance ofKassel Central Station
instance ofMoscow Belorussky railway station
instance ofEstação Júlio Prestes
instance ofPraha Masarykovo nádraží
instance ofErkner railway station
instance ofPuerta de Atocha
instance ofBrás
instance ofMilano Porta Garibaldi railway station
instance ofFriedrichshafen Hafen station
instance ofEuston Station
instance ofGare de Paris-Est
instance ofBerlin Anhalter Bahnhof
instance ofSochi Airport Railway station
instance ofBucurești Basarab railway station
instance ofGeneva Airport railway station
instance ofPalma Intermodal Station
instance ofLeipzig Bayerischer Bahnhof
instance ofSt Pancras railway station
instance ofBilbao-Abando
instance ofWashington Union Station
instance ofLeipzig Hauptbahnhof
instance ofGare du Nord
instance ofEstación de la Sabana
instance ofChhatrapati Shivaji Maharaj Terminus
instance ofBad Harzburg railway station
instance ofLehrte Station
instance ofMontreal Central Station
instance ofSouth Station
instance ofBerlin Nordbahnhof
instance ofÓpaks railway station
instance ofEstación Central
be-tarask тупіковая станцыяca estació en atzucaccs hlavová stanicecy gorsef pengaeadda rebroussementsstationde Kopfbahnhofde-ch Kopfbahnhofeo kapostacioes estación términoeu trenbide itsufr gare ferroviaire en cul-de-sacgsw Chopfbaanhofhu fejpályaudvarit stazione di testaja 終端駅ko 터미널식 역lb Kappgarenb sekkestasjonnl kopstationpl Stacja czołowapt estação ferroviária sem saídaro gară terminusru тупиковая железнодорожная станцияsv säckstationtr çıkmaz istasyonuk тупикова станціяur ڈیڈ-اینڈ اسٹیشنzh 總站zh-hant 終點站zh-tw 終點站
Wikidata Updated: Fri Jul 23 2021 07:09:09