Battersea Bridge

arch bridge with cast-iron girders and granite piers crossing the River Thames in London

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Wikimedia Commons category: Battersea Bridge

Geographical coordinates: 51.481111111111 -0.1725

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English Battersea Bridge

Battersea Bridge is a five-span arch bridge with cast-iron girders and granite piers crossing the River Thames in London, England. It is situated on a sharp bend in the river, and links Battersea south of the river with Chelsea to the north. The bridge replaced a ferry service that had operated near the site since at least the middle of the 16th century.

The first Battersea Bridge was a toll bridge commissioned by John, Earl Spencer, who had recently acquired the rights to operate the ferry. Although a stone bridge was planned, difficulties in raising investment meant that a cheaper wooden bridge was built instead. Designed by Henry Holland, it was initially opened to pedestrians in November 1771, and to vehicle traffic in 1772. The bridge was inadequately designed and dangerous both to its users and to passing shipping, and boats often collided with it. To reduce the dangers to shipping, two piers were removed and the sections of the bridge above them were strengthened with iron girders.

Although dangerous and unpopular, the bridge was the last surviving wooden bridge on the Thames in London, and was the subject of paintings by many significant artists such as J. M. W. Turner, John Sell Cotman and James McNeill Whistler, including Whistler's Nocturne: Blue and Gold – Old Battersea Bridge, and his controversial Nocturne in Black and Gold – The Falling Rocket.

In 1879 the bridge was taken into public ownership, and in 1885 demolished and replaced with the existing bridge, designed by Sir Joseph Bazalgette and built by John Mowlem & Co. The narrowest surviving road bridge over the Thames in London, it is one of London's least busy Thames bridges. The location on a bend in the river makes the bridge a hazard to shipping, and it has been closed many times due to collisions.

Source: Battersea Bridge

Arabic جسر باترسي

جسر باترسي (بالإنجليزية: Buttersea Bridge)‏ هو جسر قوسي مؤلف من خمس فتحات ذات عوارض من الحديد الصب وركائز من الجرانيت على نهر التايمز في لندن، إنجلترا. يقع الجسر على منعطف نهري حاد، ويربط مدينة باترسي جنوب النهر مع تشيلسي في الشمال. استبدلت خدمة العبارة بالجسر والتي كانت عاملة بالقرب من الموقع منذ أواسط القرن السادس عشر على الأقل.

بُني أول جسر في باترسي وهو الجسر الضريبي بتكليف من جون إيرل سبنسر، الذي حصل مؤخرًا على حقوق تشغيل العبارة. وعلى الرغم من التخطيط لإنشاء جسر حجري، فإنّ الصعوبات في الاستثمار المتنامي حالت دون تنفيذه وبُني جسر خشبي بدلاً من ذلك لقلة تكاليف إنشائه. صُمم الجسر الخشبي من قبل هنري هولاند، وافتُتح في البداية أمام المشاة في نوفمبر من عام (1771)، ولحركة السيارات في عام (1772). صُمم الجسر بطريقة لا تكفي لتحمل الحمولات وغير آمن سواءً للسير فوقه أو بالنسبة للسفن العابرة من أسفله، إذ حصلت العديد من حوادث الاصطدام عند مرور القوارب تحته. ولتقليل مخاطر النقل المائي، أُزيلت ركيزتان من الجسر وقُويت المقاطع المتبقية باستخدام عوارض حديدية.

على الرغم من خطورة الجسر وعدم اشتهاره، إلّا أنّه يعتبر آخر جسر خشبي على نهر التايمز في لندن، ومقصدًا للعديد من الرسامين البارزين مثل جي إم دبليو تيرنر، وجون سيل كوتمان وجيمس ماكنيل ويسلر، ومن ضمن اللوحات التي رسمها ويسلر، نوكتشرون: بلو أند غولد – أولد باترسي بريدج، ولوحته المثيرة للجدل نوكتشرون بلاك أند وايت– ذا فولينغ روكيت.

في عام (1879)، نُقلت ملكية الجسر إلى الملكية العامة، وفي عام (1885) هُدم الجسر واُستبدل بالجسر الحالي، الذي صممه السيد جوزيف بازالجيت وبُني من قبل شركة جون مويلم وشركاه، وهو أضيق جسر باقٍ على نهر التايمز في لندن، وأحد جسور لندن الأقل ازدحامًا. يُسبب وجود الجسر على المنعطف النهري خطورة على النقل المائي، وقد أُغلق الجسر عدة مرات بسبب حوادث التصادم.

Source: جسر باترسي

Czech Battersea Bridge

Battersea Bridge je most v Londýně přes řeku Temži. Jedná se o konzolový most z litiny a žuly, který spojuje čtvrť Chelsea (v obvodě Kensington a Chelsea) severně od řeky s oblastí Battersea (v obvodě Wandsworth) na jih od řeky.

Zhruba v místě dnešního mostu fungoval od polovina šestnáctého století přívoz, který byl posléze v roce 1771 nahrazen dřevěným mostem s výběrem mýtného. Původně sice byl plánován most kamenný, ale na ten se nepodařilo sehnat dost prostředků. Dřevěný most byl mizerně navržen a zpočátku na něj mohli pouze pěší, povozy na něj byly vpuštěny až o rok později. Byl ovšem nebezpečný jak pro své uživatele, tak pro lodě, proto byly posléze dva pilíře odstraněny a patřičné části mostu zpevněny železem. Takto vyspravený most pak vydržel ze všech londýnských dřevěných mostů nejdéle a byl proto často cílem malířů, mimo jiné Williama Turnera a

Jamese Whistlera.

V roce 1879 se starý most stal veřejným majetkem a v roce 1885 byl zbořen a nahrazen současným, který navrhl Joseph Bazalgette a postavila firma John Mowlem & Co. Z dnešních londýnských mostů se jedná o nejužší a jeden z nejméně frekventovaných mostů přes Temži, vede přes něj silnice A3220. Vzhledem ke své poloze v ohybu řeky je most i dnes pro lodě nepříjemný a mnohokrát do něj již nějaká narazila.

Source: Battersea Bridge

German Battersea Bridge

Die Battersea Bridge ist eine Straßenbrücke über den Fluss Themse in London. Sie verbindet den Stadtteil Chelsea im Stadtbezirk Royal Borough of Kensington and Chelsea auf der Nordseite mit dem Stadtteil Battersea im Stadtbezirk London Borough of Wandsworth auf der Südseite. Sie besteht aus fünf gusseisernem Bögen, die auf Pfeilern aus Granit stehen. Über die Brücke führt die Hauptstraße A3220.

Source: Battersea Bridge

Spanish Puente de Battersea

El Battersea Bridge (en español: Puente de Battersea) es un puente de hierro colado y granito de cinco arcos que cruza el río Támesis en Londres, Inglaterra. Está situado en una curva cerrada del río, y une los barrios de Battersea al sur con Chelsea al norte. El puente sustituyó a un servicio de transbordadores que había operado en la zona desde al menos mediados del siglo XVI.

En primer Puente de Battersea fue un puente de peaje mandado construir por John, Conde Spencer, quien había adquirido recientemente los derechos de explotación del ferry. Aunque en un principio se planeó la construcción de un puente de piedra, sin embargo las dificultades para lograr inversores hizo que se construyera un puente más barato de madera. Diseñado por Henry Holland, abrió a los peatones en noviembre de 1771, y al tráfico rodado en 1772. El puente estaba mal diseñado y era peligroso tanto para los peatones como para los barcos que pasaban por debajo, y a menudo chocaban contra él. Para reducir los peligros se quitaron dos muelles y las partes del puente que pasaban por encima se reforzaron con vigas de hierro.

Aunque era peligroso e impopular, el puente fue el último puente de madera superviviente en el Támesis en Londres, y fue objeto de muchos cuadros de artistas famosos como J. M. W. Turner, John Sell Cotman y James McNeill Whistler, incluido el controvertido e influyente cuadro de Whistler Nocturne: Azul y Oro – Antiguo Puente de Battersea.

En 1879 el puente pasó a ser una propiedad pública, y en 1885 fue demolido y reemplazado por el puente actual, diseñado por Sir Joseph Bazalgette y construido por John Mowlem & Co. El más estrecho de los puentes sobre el río Támesis, es uno de los menos transitados de Londres. La localización del puente, en una curva, hace que sea muy complicado atravesarlo en barca, y ha sido cerrado muchas veces debido a colisiones.

Source: Puente de Battersea

French Pont de Battersea

Le pont de Battersea est un pont en arc à cinq travées avec des poutres en fonte et des piliers en granit qui traverse la Tamise à Londres, en Angleterre. Il est situé dans un virage serré de la rivière et relie Battersea au sud de la rivière à Chelsea au nord. Le pont a remplacé un service de ferry qui fonctionnait près du site depuis au moins le milieu du XVIe siècle.

Le premier pont de Battersea était un pont à péage (en) commandé par John Spencer, qui avait récemment acquis les droits d'exploitation du ferry. Bien qu'un pont en pierre ait été prévu, des difficultés à obtenir des investissements ont fait qu'un pont en bois moins cher a été construit à la place. Conçu par Henry Holland, il fut d'abord ouvert aux piétons en novembre 1771, puis aux véhicules en 1772. Le pont était mal conçu et dangereux tant pour ses utilisateurs que pour la navigation de passage, et les bateaux entraient souvent en collision avec lui. Afin de réduire les dangers pour la navigation, deux piles ont été supprimées et les sections du pont situées au-dessus ont été renforcées par des poutres en fer.

Bien que dangereux et impopulaire, le pont fut le dernier pont en bois survivant sur la Tamise à Londres, et fit l'objet de peintures de nombreux artistes importants tels que J. M. W. Turner, John Sell Cotman et James McNeill Whistler, dont Nocturne en bleu et or - le Vieux Pont de Battersea, et son controversé Nocturne en noir et or - la fusée qui retombe.

En 1879, le pont est devenu propriété publique et, en 1885, il a été démoli et remplacé par le pont existant, conçu par Sir Joseph Bazalgette et construit par John Mowlem & Co (en). Il s'agit du pont routier le plus étroit qui subsiste sur la Tamise à Londres, et l'un des moins fréquentés de Londres. Sa situation dans un virage du fleuve fait de lui un danger pour la navigation, et il a été fermé à de nombreuses reprises en raison de collisions.

Source: Pont de Battersea

Hebrew גשר בטרסי

גשר בטרסי (באנגלית: Battersea Bridge) הוא גשר על נהר התמזה בין צ'לסי שבגדה הצפונית של הנהר לבטרסי, בגדתו הדרומית, בלונדון שבאנגליה. אורכו של הגשר 221 מטר, רוחבו של הגשר 12 מטרים בלבד, והוא גשר כלי הרכב הצר ביותר בלונדון.

Source: גשר בטרסי

Korean 배터시 교

배터시 교(영어: Battersea Bridge)는 잉글랜드 런던 템스강을 가로지르는 다리이다. 배터시 남쪽과 첼시 북쪽을 잇는다.

Source: 배터시 교

Slovak Battersea Bridge

Battersea Bridge je most v Londýne cez rieku Temžu. Ide o oblúkový most z liatiny a žuly, ktorý spája štvrť Chelsea (v časti Kensington a Chelsea) severne od rieky s oblasťou Battersea (v časti Wandsworth) na juh od rieky.

Zhruba v mieste dnešného mosta fungovala od polovice šestnásteho storočia kompa, ktorá bola následne v roku 1771 nahradená dreveným mostom s výberom mýta. Pôvodne síce bol plánovaný most kamenný, ale na ten sa nepodarilo zohnať dosť prostriedkov. Drevený most bol zle navrhnutý a spočiatku bol len pre peších, povozy na neho boli vpustené až o rok neskôr. Bol však nebezpečný ako pre svojich užívateľov, tak pre lode, preto boli neskôr dva piliere odstránené a príslušné časti mosta spevnené železom. Takýto most potom vydržal zo všetkých londýnskych drevených mostov najdlhšie a bol preto často cieľom maliarov, okrem iného Williama Turnera a Jamesa Whistlera.

V roku 1879 sa starý most stal verejným majetkom a v roku 1885 bol zbúraný a nahradený súčasným, ktorý navrhol Joseph Bazalgette a postavila firma John Mowlem & Co. Z dnešných londýnskych mostov ide o najužší a jeden z najmenej frekventovaných mostov cez Temžu, vedie cez neho cesta A3220. Vzhľadom k svojej polohe v ohybe rieky je most aj dnes pre lode nebezpečný.

Source: Battersea Bridge

Swedish Battersea Bridge

Battersea Bridge är bro med fem spann, tillverkad i järn och granit, som sträcker sig över floden Themsen i London. Bron öppnades 21 juli 1890.

Source: Battersea Bridge

Chenese 巴特西橋

巴特西橋(Battersea Bridge),或譯巴特錫橋,是英國倫敦泰晤士河上的一座橋樑。此橋位於倫敦西部,是一座拱橋,共有五個橋拱,連接南面的巴特西和北面的切爾西。巴特西橋在1879年乃開始開放給公眾通行,並在1885年拆除重建為現在的橋樑。

Source: 巴特西橋

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Wikidata Updated: Fri Jul 23 2021 06:43:06